很多人都知道我国高铁发展的很快，建设的高铁线路也越来越多，在祖国的广袤大地上是一天一个样，人们都已经习惯了这飞速变化的时代。但是很多人不知道的是，在我国还有很多几十年都没有变的火车，它们是时速很慢，大家亲切的称他们为“公益慢火车”。

这些慢火车有多慢呢？高铁平均时速高达350km，普速旅客列车平均时速也能达到120km，而这些慢火车的时速仅仅有30km，和市区公交车时速相当了，因此这些慢火车也被人们形象的称之为“铁公交”。那么这么慢的火车到底是什么人在乘坐呢？要了解什么人乘坐这些慢火车，就要了解这些慢火车的背景，正如它的名字一样它的主要特点就是慢，票价也十分便宜，最低的票价只有一块钱，全程几百公里也就十几、二十几块钱。对于运营成本来说是一直亏损，但慢火车的意义就在于它服务的是偏远地区的人民。中国很大，高铁的发展是循序渐进的，那些偏远地区交通不便的居民出行又是刚需，而公益慢火车正好填补了这个空白。而且以低廉的票价赢得了人们的喜爱，甚至还掀起了一股节假日旅游打卡慢火车的热潮。

目前我国共计开行81对公益慢火车，它们分布在祖国大江南北的偏远地区。在广铁集团管内共计3.5对公益慢火车，他们全部服务于湘西地区的少数民族同胞，运行在焦柳线上的7265/7266/7267次列车是其中的1.5对，于1995年开通运行，从怀化站往返澧县站，全程300多公里历时9小时16分，沿线停靠41个车站，几乎是每隔十分钟就会停靠一站，票价从1元到23.5元不等，29年来从未涨价。

这列慢火车被沿线的居民形象的称之为“慢慢摇”，它大多途径偏远贫困的山区，平均客座率不到40%，广铁集团为此承担大量的亏损，但却从未涨价。虽然票价不变，但服务一直在升级从最初的没有空调车到现在的空调车，就连候车室、站台也都做了相应的升级改造。虽然时空调车，在车上仍然留出了许多搭建货物的摆放区域，这是专门用来给乘坐的居民放置蔬菜、水果等货物的地方，甚至是鸡、鸭、羊等活物，这都是他们的谋生方式——乘坐慢火车去售卖自己的农产品。对比下来只有乘坐慢火车出行才是最划算的，如果坐汽车票价又贵、空间又小且不通风，而且时间也很长，慢火车就不一样了，集多种优点于一身，自然是人们的首选。

虽然这些农产品价格低廉，对于现代人来说几十几百块的东西不起眼，但在这些偏远地区日积月累的几十几百元逐渐助力他们脱贫，每个人都有更美好的梦想。

“现在国家的政策这么好，要趁着这个机会努力奋斗，奔向小康社会也是我们当地居民的夙愿”乘客王大娘满眼希望的说道。

勤劳能致富，中国农民最质朴的品质就是勤劳。在这些“公益慢火车”的加持下来，他们的动力也更加强劲。穿梭在崇山峻岭的这些慢火车，就像沿线居民的生命线一般，一路蜿蜒没有尽头，带领村民奔向了幸福美满的康庄大道。